根据乘联会今日公布的数据，2026年6月1日至30日，全国乘用车市场零售量达到165.1万辆，与去年同期相比下降了21%，但较上月同期增长了9%。今年年初至今，累计零售量为875万辆，同比下降20%。

在厂商批发方面，6月1日至30日，全国乘用车厂商批发量为237.6万辆，同比去年同期下降4%，较上月同期增长7%。今年累计批发量为1,256.2万辆，同比下降5%。

新能源车市场方面，6月1日至30日，全国乘用车市场新能源零售量为103.7万辆，同比去年同期下降7%，但较上月同期增长9%。今年累计零售量为473.4万辆，同比下降13%。

在新能源车厂商批发方面，6月1日至30日，全国乘用车厂商新能源批发量为150.6万辆，同比去年同期增长22%，较上月同期增长11%。今年累计批发量为681.2万辆，同比增长6%。

6月1日至30日，全国乘用车市场新能源零售渗透率为62.8%；同期，全国乘用车厂商新能源批发渗透率为63.4%。

乘联会指出，去年端午节在5月31日，使得6月初销量较高，导致本月首周同比大幅下滑。这与消费者观望情绪、高考前的市场低迷以及“6.18”促销活动力度不足有关，未能有效刺激市场需求。与去年同期相比，今年缺乏政策的强力拉动，去年年中部分城市面临资金用尽而引发的恐慌性购买，而今年政策保持平稳，没有额外助力。尽管油价有所下降，但市场整体偏弱。

此外，成本上涨也抑制了消费增长。上游利润持续走高，下游压力增大，相关群体收入增长缓慢。1-5月，食品和衣着支出增长约6%，远高于住房和交通支出-12%的增速。同时，油价维持高位，加上世界杯的开赛，进一步导致车市消费下降，持续低迷。

世界杯的开幕，恰逢购车主力也是球迷群体，四年一度的车市与球市出现交集。啤酒、夜宵等夜间消费占据了消费者预算、时间和注意力，对4S店客流和新车成交造成压力，居民普遍推迟购车计划，出现“看球热、车市淡”的现象。尽管近期油价大幅下降，世界杯分流了部分消费，但整体销量增长效应不及往年。因此，尽管6月零售量环比明显走强，但仍面临同比走弱的压力。